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4.3 Liter, Benzin, Schaltgetriebe
Information
| Kategorie: | Cabrio / Roadster | |
| Motorart: | Otto | |
| Kraftstoffart: | Benzin | |
| Leistung: | 100 KW / 136 PS | |
| Erstzulassung: | 06.1947 | |
| Fahrzeug-Identifikations-Nr.: | 00000000000****** | |
| Getriebeart: | Schaltgetriebe | |
| Farbe: | grün | |
| Farbbezeichnung: | Grün | |
| Tacho abgelesen: | 12.700 Meilen | |
| Gesamtanzahl bekannter Halter: | Unbekannt | |
| Fahrzeugherkunft: | Import / Re-Import | |
| Standort: | D-55 | |
| Fahrzeugfreigabe: | Die Fahrzeugfreigabe erfolgt frühestens 3 Werktage nach Zahlungseingang. | |
Fahrzeugdokumente
| Art des Eigentumsnachweises: | Zulassungsbescheinigung II | |
| Versand Fahrzeugdokumente: | Der Versand des/der Zulassungsbescheinigung II erfolgt frühestens 5 Werktag(e) nach Zahlungseingang. | |
| Handling Fahrzeugdokumente: | 15 Euro netto | |
| Anzahl Schlüssel: | 1 | |
| Servicenachweis: | Nicht vorhanden | |
| Hauptuntersuchung bis: | 09.2026 | |
| Abgasuntersuchung bis: | 09.2026 | |
| Ausrufpreis: | 99.000 € | |
| Steuer: | ||
Unfall / Vorschaden
Reparierter Vorschaden: Schadenshöhe: Höhe unbekannt |
Standgebühren
Ab dem 16.08.2025 beträgt das tägliche Standgeld 10,00 EUR Netto zzgl. Mwst.
Sitze
- Kunstleder: schwarz
Allgemeine Infos
BITTE BEACHTEN: Bei diesem Fahrzeug beträgt das Aufgeld 5 % vom Zuschlagpreis.
Mit dem Bentley MK VI Roadster- (Umbau) zurück in eine Epoche in der man noch Zeit hatte. Fantastischer, überraschend komfortabler und leicht zu fahrender Oldtimer, der den beliebten Vorkriegseindruck mit einigen Verbesserungen bietet, ohne auf Authentizität zu verzichten Authentischer Umbau zum Roadster auf Basis eines Bentley MK VI - 4,2 L Sechszylinder-Reihenottomotor mit 100 kW (136 PS) - Erstzulassung 06/1947 - 05/2019 aus NL importiert - Tachostand 12.652 mls abgelesen - Deutsche Zulassungsdokumente, H-Zulassung, nächste HU in 09/2026 Ausstattung der Technik, Fahrwerk, Karosserie und Interieur im originalen Zustand mit dem Fahrzeugalter entsprechender Patina. Sofort fahrbereit! Im Kundenauftrag
Bentleys erstes Luxusauto der Nachkriegszeit war der sogenannte Mark VI, welcher 1946 eingeführt worden ist. Zudem war der Mark VI das erste Bentley-Modell, welches ab Werk als komplettes Fahrzeug – also mit Werkskarosserie – ausgeliefert wurde. Die Fa. Bentley Motors war seit 1931 im Besitz von Rolls Royce. Sie behielten jedoch ihren eigenen Markennamen. Der Bentley Mark VI ist das erste Fahrzeug, dass baugleich mit dem Rolls Royce gewesen ist. Bentley setzte auch die Tradition fort, sein Modell in Fahrgestellform für externe Karosseriebauer anzubieten, doch der Mark VI war das letzte Auto, das auf diese Weise angeboten wurde. Als Antrieb diente ein Reihensechszylinder, der die Einlassventile im Zylinderkopf und die Auslassventile seitlich stehend im Block angeordnet aufwies. Für die damalige Zeit bot der Bentley Mark VI beeindruckende Fahrwerte, die Produktion des Modells hielt bis 1952 an.
Bei diesem Fahrzeug handelt sich um einen Oldtimer, der viele Jahre alt ist, mit zum Teil deutlichen Gebrauchs- und Abnutzungsspuren. Zudem können mehr oder minder professionell durchgeführte Restaurierungs-, Umbau- und Lackierungsmaßnahmen durchgeführt worden sein und eine Reihe optischer und technischer Mängel vorliegen.
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PLEASE NOTE: for this vehicle the surcharge totals 10 % of the hammer price.
With the Bentley MK VI Roadster (conversion) back to an era when there was still time. Fantastic, surprisingly comfortable and easy to drive classic car that offers the popular pre-war impression with some improvements without sacrificing authenticity Authentic roadster conversion based on a Bentley MK VI - 4.2 L six-cylinder in-line petrol engine with 100 kW (136 hp) - First registration 06/1947 - 2019 imported from NL - Speedometer reading 12,652 mls - German registration documents, H-approval, next HU in 09/2026 Technical equipment, chassis, body and interior in original condition with patina corresponding to the age of the vehicle. Ready to drive immediately! Sales on behalf of consignor
Bentley's first post-war luxury car was the so-called Mark VI, which was introduced in 1946. The Mark VI was also the first Bentley model to be delivered from the factory as a complete vehicle, i.e. with a factory body. Bentley Motors had been owned by Rolls Royce since 1931. However, they retained their own brand name. The Bentley Mark VI was the first vehicle to be identical in construction to the Rolls Royce. Bentley also continued the tradition of offering its model in chassis form to outside coachbuilders, but the Mark VI was the last car to be offered in this way. It was powered by an in-line six-cylinder engine with the intake valves in the cylinder head and the exhaust valves arranged sideways in the block. For its time, the Bentley Mark VI offered impressive driving performance, and production of the model continued until 1952.
This vehicle is a vintage model, which is many years old, with some obvious traces of use and wear. In addition, some restorative, refurbishment and painting work may have been carried out more or less professionally and there may be a large number of optical and technical defects.
Ansicht Kombiinstrument
Allgemeine Zusatzbilder
Ansicht rechte Seite
Einstieg vorne links
Einstieg vorne rechts
Details
Reifen / Felgen / Radkappen
Reifen
| Profiltiefe | Dimension | LI | DOT | porös | gerissen | ohne Luft | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vorne links | 6 mm | 195/75/16 | ||||||||||
| hinten links | 6 mm | 195/75/16 | ||||||||||
| hinten rechts | 6 mm | 195/75/16 | ||||||||||
| vorne rechts | 6 mm | 195/75/16 |
Felgen
| beschädigt | Kratzer | |||
|---|---|---|---|---|
| vorne links | ||||
| hinten links | ||||
| hinten rechts | ||||
| vorne rechts |
Radkappen
| beschädigt | fehlt | |||||
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| vorne links | ||||||
| hinten links | ||||||
| hinten rechts | ||||||
| vorne rechts |
Karosserie
| beschädigt | Kratzer | Delle | Rost | Nachlackierung | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorhaube | |||||||||||
| Motorhaube | |||||||||||
| Motorhaube | |||||||||||
| Motorhaube | |||||||||||
| Stoßfänger vorne links | |||||||||||
| Kotflügel links | |||||||||||
| Kotflügel links | |||||||||||
| Kotflügel links | |||||||||||
| Seitenteil hinten links | |||||||||||
| Seitenteil hinten links | |||||||||||
| Seitenteil hinten links | |||||||||||
| Heckklappe | |||||||||||
| Stoßfänger hinten Mitte | |||||||||||
| Seitenteil hinten rechts | |||||||||||
| Seitenteil hinten rechts | |||||||||||
| Tür vorne rechts | |||||||||||
| Tür vorne rechts | |||||||||||
| Tür vorne rechts | |||||||||||
| Stoßfänger vorne rechts |
| Weitere Bilder Karosserie: | |
|---|---|
Dichtungsgummis rundum rissig | |
Weitere Karosseriemängel:
Fahrzeug wurde bei schlechter Sicht begutachtet, daher weitere Oberflächenmängel möglich, Fahrzeug weist insgesamt diverse Oberflächenkratzer / Oberflächenmängel auf
Innenraum
| Verschleiß | |||
|---|---|---|---|
| Fahrersitz | |||
| Lenkrad |
Weitere Innenraummängel:
Gebrauchsspuren
Steinschlag / Windschutzscheibe
| kleine Steinschläge | ||
|---|---|---|
| Frontbereich allgemein |
Herstellerinformation
Bentley Motors European Headquarters
Pyms Lane
CW1 3PL Crewe
Vereinigtes Königreich