Die öffentliche Ladeinfrastruktur für Elektroautos in Deutschland wächst weiter zweistellig. Laut Bundesnetzagentur gab es am 1. September 2026 insgesamt 214.334 öffentlich zugängliche Ladepunkte, 15,3 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Am stärksten wachsen die Schnellladepunkte. Die Leistung steigt dabei schneller als die Zahl der Ladepunkte.

Das Netz an öffentlichen Ladestationen für E-Autos in Deutschland wird dichter

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Das Wichtigste auf einen Blick

• 214.334 öffentliche Ladepunkte an 119.416 Ladeeinrichtungen (Stand 1. September 2026)
• 56.572 Schnellladepunkte (+26,1 %) und 157.762 Normalladepunkte (+11,8 %)
• installierte Ladeleistung: 9,38 Gigawatt (+24,8 %)
• 41.621 Ladepunkte mit mehr als 149 kW, davon 20.095 mit mehr als 299 kW
• die meisten Ladepunkte hat Nordrhein-Westfalen, die höchste Ladeleistung Bayern, das stärkste Wachstum Hamburg

Ladeinfrastruktur in Deutschland: die Zahlen im Überblick

Grundlage ist die Statistik „Ladeinfrastruktur in Zahlen“ der Bundesnetzagentur mit Stichtag 1. September 2026. Von den 214.334 Ladepunkten sind 157.762 Normalladepunkte bis 22 kW und 56.572 Schnellladepunkte über 22 kW. Damit kann gut jeder vierte öffentliche Ladepunkt schnell laden (26,4 Prozent). Ein Jahr zuvor war es noch knapp jeder fünfte (24,1 Prozent).

Die kumulierte Nennleistung aller Ladeeinrichtungen liegt bei 9,38 Gigawatt. Sie stieg innerhalb eines Jahres um 24,8 Prozent und damit deutlich stärker als die Zahl der Ladepunkte. Rechnerisch entfallen auf jeden Ladepunkt im Schnitt knapp 44 kW. Im September 2025 waren es rund 40 kW.

Schnellladepunkte wachsen am stärksten

Die Leistungsklassen zeigen, wo der Ausbau stattfindet. Ladepunkte mit mehr als 299 kW nahmen binnen zwölf Monaten um 35,6 Prozent auf 20.095 zu. In der Klasse von 150 bis 299 kW kamen 22,8 Prozent hinzu, auf 21.526. Zusammen machen diese High-Power-Charging-Ladepunkte (HPC) inzwischen 19,4 Prozent aller öffentlichen Ladepunkte aus.

Der langjährige Vergleich bestätigt diese Verschiebung. Die Zahl der neuen Schnellladepunkte pro Jahr steigt seit Jahren: 2023 kamen 10.720 hinzu, 2024 waren es 11.847 und 2025 schon 13.339 (jeweils Januar bis Januar). Bei den Normalladepunkten ging der Jahreszuwachs dagegen zurück, von 30.410 über 22.984 auf 19.087. Insgesamt wächst das Netz deshalb in absoluten Zahlen etwas langsamer als 2023, die Ladeleistung aber schneller.

Das zeigen auch die Steckertypen. CCS-Kupplungen für das DC-Schnellladen legten um 26,2 Prozent auf 57.022 zu. CHAdeMO (3.273) und Schuko-Steckdosen (3.924) werden weniger.

Ladepunkte nach Bundesländern: großer Westen, schnelles Wachstum im Norden

Die meisten öffentlichen Ladepunkte hat Nordrhein-Westfalen mit 42.066. Es folgen Bayern (40.874), Baden-Württemberg (35.963), Niedersachsen (21.427) und Hessen (16.528). Diese fünf Länder stellen zusammen gut 73 Prozent aller Ladepunkte. Bei der installierten Leistung liegt Bayern mit 1,84 GW vor Nordrhein-Westfalen (1,75 GW). Bayern hat mit 10.823 auch die meisten Schnellladepunkte.

Am schnellsten wuchs das Netz in Hamburg (+38,3 Prozent), Mecklenburg-Vorpommern (+24,2 Prozent) und Berlin (+21,8 Prozent). Am langsamsten wuchs es in Sachsen (+10,8 Prozent).

Die Struktur des Netzes unterscheidet sich je nach Land deutlich. In Mecklenburg-Vorpommern liegt die durchschnittliche Leistung je Ladepunkt bei 63,2 kW, in Sachsen-Anhalt bei 59,4 kW und in Thüringen bei 57,0 kW. Dort sind 37 bis 40 Prozent der Ladepunkte Schnelllader. In Berlin sind es nur knapp 17 Prozent, und ein Ladepunkt leistet im Schnitt 28,4 kW. Die Stadtstaaten setzen vor allem auf AC-Laden im Straßenraum.

Regionen: Metropolen vorn, große Lücken in der Fläche

Das Ladesäulenregister mit Stand 30. September 2026 zeigt die Unterschiede auf Kreisebene. Die meisten öffentlichen Ladepunkte haben:

• Berlin: 7.644
• Hamburg: 6.141
• Stuttgart: 4.381
• München: 3.672
• Region Hannover: 3.635
• Köln: 2.711
• Düsseldorf: 2.554
• Frankfurt am Main: 2.165

Am anderen Ende stehen die kreisfreie Stadt Pirmasens mit 44 und der Landkreis Kusel mit 56 Ladepunkten.

„Öffentlich zugänglich“ heißt dabei nicht immer „im öffentlichen Straßenraum“: Das Register erfasst auch Ladepunkte auf Supermarktparkplätzen, in Parkhäusern oder an Hotels, sofern sie für alle nutzbar sind.

Der Markt ist breit gestreut. Die Bundesnetzagentur zählt 13.003 Betreiber. Mit Abstand die meisten Ladepunkte betreibt EnBW mobility+ (11.376). Es folgen E.ON Drive (4.034), Tesla (3.950), EWE Go (3.354) und BP (3.139). Nach installierter Leistung kommen hinter EnBW (1,06 GW) Tesla (0,98 GW), BP, IONITY und Shell.

Ladeinfrastruktur und Fahrzeugbestand

Am 1. Januar 2026 waren laut Kraftfahrt-Bundesamt 2.034.260 batterieelektrische Pkw zugelassen. Zum selben Stichtag gab es 198.382 öffentliche Ladepunkte. Rechnerisch kamen damit rund zehn reine E-Autos auf einen öffentlichen Ladepunkt.

Die Ladepunkte sind im Mittel nicht ausgelastet. Laut BDEW sind im Durchschnitt zwölf Prozent der öffentlichen Ladepunkte gleichzeitig belegt. Rund 82 Prozent der E-Auto-Fahrerinnen und -Fahrer laden zu Hause. Politisch soll der Ausbau nach dem „Masterplan Ladeinfrastruktur 2030“ weitergehen. Das Bundeskabinett hat ihn am 19. November 2025 beschlossen. Er enthält 41 Maßnahmen, darunter Förderung für Mehrparteienhäuser, Depots und Autobahnen, schnellere Genehmigungen und transparentere Preise.

Ladenetz für E-Lkw: erst am Anfang

Das Pkw-Netz ist inzwischen relativ dicht. Das öffentliche Ladenetz für schwere Nutzfahrzeuge steht dagegen noch am Anfang. Im Juli 2026 gab es nach Angaben der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur 355 öffentliche Lkw-taugliche Ladepunkte an 88 Standorten. Für das bundesweite Lkw-Schnellladenetz an den Autobahnen hat die Autobahn GmbH Ende Juni 2026 die ersten 124 unbewirtschafteten Rastanlagen vergeben. Dort entstehen 836 Ladepunkte, davon 447 mit dem Megawatt Charging System (MCS). Zeitplan, Technik und Förderung beschreibt der M3E-Beitrag „Wie steht es um das Schnellladenetz für E-Lkw 2026?“.

Warum es unterschiedliche Zahlen gibt

Je nach Quelle findet man verschiedene Zahlen zu den öffentlichen E-Auto-Ladepunkten in Deutschland. Das hat vor allem drei Gründe.

Statistik und Register der Bundesnetzagentur: Das Ladesäulenregister mit Stand 30. September 2026 enthält 211.253 Ladepunkte an 117.662 Ladeeinrichtungen. Das sind weniger als in der Statistik vom 1. September, obwohl das Register jünger ist. Das Register und die Ladesäulenkarte zeigen nur Ladeeinrichtungen von Betreibern, die das Anzeigeverfahren vollständig abgeschlossen haben. Außerdem ordnet das Register alle Ladepunkte einer Schnellladeeinrichtung dieser Kategorie zu, auch AC-Ladepunkte an derselben Säule. Deshalb nennt es mehr „Schnellladepunkte“ als die Statistik.

Meldepflicht: Eine Meldepflicht besteht nur für öffentlich zugängliche Ladepunkte über 3,7 kW, die seit dem 17. März 2016 in Betrieb gegangen sind. Schnellladepunkte sind laut Bundesnetzagentur vollständig erfasst. Ältere Normalladepunkte und solche bis 3,7 kW beruhen dagegen auf freiwilligen Meldungen. Die tatsächliche Zahl dürfte daher etwas höher liegen.

Stichtage anderer Quellen: Der BDEW nennt „rund 204.000 öffentliche Ladepunkte“ mit 8,9 GW (Stand Juli 2026). Die Bundesnetzagentur weist für den 1. Juli 2026 schon 211.025 Ladepunkte mit 9,12 GW aus, für den 1. April 2026 waren es 204.488. Wer Zahlen vergleicht, sollte daher immer Quelle und Stichtag angeben.

Häufige Fragen zur öffentlichen E-Auto-Ladeinfrastruktur

Wie viele öffentliche Ladepunkte gibt es in Deutschland?
Am 1. September 2026 waren es laut Bundesnetzagentur 214.334, davon 56.572 Schnellladepunkte.

Welches Bundesland hat die meisten Ladepunkte?
Nordrhein-Westfalen mit 42.066 Ladepunkten, knapp vor Bayern mit 40.874. Bei der Ladeleistung liegt Bayern vorn.

Wie schnell wächst die Ladeinfrastruktur?
Innerhalb eines Jahres stieg die Zahl der Ladepunkte um 15,3 Prozent, die der Schnellladepunkte um 26,1 Prozent und die installierte Leistung um 24,8 Prozent.